物流分会组织开展“新冠与非瘟新业态下，农牧物流瓶颈如何破解”主题线上活动
原发表日期：2022-04-30
原发表日期：2022-04-30
2022年4月29日，中国畜牧业协会物流分会邀请相关行业专家及企业代表，做客中畜兴牧直播间【卓见】栏目，以“新冠与非瘟新业态下，农牧物流瓶颈如何破解”为主题，展开了交流。
本期卓见，由中国畜牧业物流分会刘杨秘书长主持。应邀出席的专家有：物流分会特邀专家万强、北京市农业综合执法总队531公告起草专家肖俊。应邀出席的企业代表有：江苏健安物流有限公司副总裁李耿，双胞胎集团集成供应链物流部总经理刘有为，正大集团中国区工程设备中心物流仓储工程部总裁李文军 ，G7解决方案专家张冉。
今年2月25日，农业农村部发布了531号公告，并于4月1日起执行。围绕531号公告的发布，结合目前双疫下农牧物流再次受阻形式，各位专家和企业代表，站在不同角色角度，跟大家进行交流和分享。
首先，北京市农业综合执法总队531公告起草专家肖俊老师从政策起草背景、接下来的政策倾向以及未来畜牧运输行业发展方向等角度解读531号公告。
农业农村部第531号公告的制定出台，直接目的是落实2021年新修订实施的动物防疫法，规范、提升畜禽物流行业及运输过程，同时也是落实中央关于“实行积极的防御，主动的治理，坚持人病兽防、关口前移，从源头前端要阻断传播途径”这一重要指示的实际举措。从长期来看，531号公告会对物流运输行业的发展会产生积极的影响，让行业可持续更健康发展。预计很快会有新政策出台，会涉及动物检疫证明电子化问题，也涉及到部分531号公告的内容，会以部门规章的形式来保障531号公告的落实。动物防疫法已经明确要求针对动物疫病开展分区防控，我国目前为防控非洲猪瘟划分了五个大区，大区之间已经开始限制活猪调运。结合来看，未来整个畜禽运输行业，一是符合动物防疫要求的高标准的车辆需求会增加，另外一个就是调肉相关的冷藏车需求会增加。
接下来，农牧物流企业健安物流副总裁李耿，养殖企业双胞胎集团集成供应链物流部总经理刘有为，畜禽车辆生产型企业正大集团中国区工程设备中心物流仓储工程部总裁李文军 ，物流数字化平台企业G7解决方案专家张冉，分别就531号公告，目前企业遇到的问题，以及应对措施进行了分享。
综合大家观点，农牧物流难，主要体现在以下几个方面：
1、新冠肺炎疫情下，生猪运输、饲料运输等方面都受到很大影响。健康码问题，带*星号司机要48小时内核酸检测，时间成本和物流成本大大增加。
2、检疫证明涉及申请、开具、送达、核查等环节目前都需线下完成，会耗费大量人力和时间，并且容易出现造假和违规复用等漏洞。
3、531号公告对物流运输车辆提出了更高的要求，对于畜禽运输车辆有更高的标椎，畜禽运输过程中的数据采集、轨迹监控、存储采集流转等，目前很难一步到位，达到标准。
4、对经过疫区行程码带星的驾驶员不允许进行运输，持24小时核酸证明也无法进行运输的行为较为普遍，车辆长时间的闲置等待，对运输造成了巨大的成本损失。
5、新冠疫情影响下，合规运力缺口大。
6、运输过程不可视，缺少有效的技术手段对装卸货和在途运输过程进行可视化监控，人、车、货异常损失大，企业运营成本高，并且大量事件只能事后追溯处理，管理成本高，优化比较困难。
7、受全国疫情，包括俄乌战争的影响，原材料采购成本持续上升，叠加猪周期影响，大大增加了畜禽专业车辆生产型企业的负担。
针对以上问题，企业采取了一系列措施以及建议。
健安物流联合养殖企业，以协会的名义向政府积极的发声和呼吁。近一年来持续的猪价低迷对于养殖企业的营收利润和现金流也产生了一定影响。健安也在发挥行业龙头企业的优势和金融机构合作，为物流的司机和车队提供了运费保理，这些也一定程度上缓解了养殖企业的资金压力。
双胞胎集团会给司机提供良好的运输环境，减少疫情传播的风险，提高司机的费用补贴，并承诺由于运输带来的疫情隔离，将提供生活保障，使司机能够无所忧虑的为我们提供运输服务。同时为做好生物安全，司机的管理是非常重要的，建立了司机的黑白名单制。
正大集团出台了相应的政策：比如外部开发专用车的二手车业务，开拓了新的市场，包括农牧机械、煤改项目、设备加工。还开发了集团内的新项目，例如果蔬车、冷藏车以及相应的包材业务。内部加大研发投入水平，危中寻机，与客户联合，为解决客户的痛点来进行研发。其次就是推进精细化管理，提升效益和降成本，做到稳中有进，为市场回暖练好内功。
G7站在数字化赋能的视角上，通过数字化和智能化来为我们农牧行业物流提供相应能力的支持建议：一是企业管理平台和政府监管平台打通。二是优化运力结构建立私有运力和公有运力相结合的运力资源池。三是动物检疫信息和防疫监控全链条打通。四是自动形成完整的运输台账。
最后，中国畜牧业协会物流分会特邀专家万强老师，对如何突破农牧物流现有瓶颈给予了建议。
一、调整结构，苦练内功，增强我们在寒冬的时期的抵抗和应对能力
目前行业还没有形成基本共识的判断和标准。一是车的标准，更重要的是人的标准，越是在业务发展面临瓶颈的时候，练内功是一方面，另一方面是不能固步自封，要尝试突破困难。
二、企业应思考的问题以及如何实现转型
首先要做到的是为客户负责。如何能够快速安全经济的把畜禽从起运地运到目的地，其次是为整个畜牧产业的生物安全负责。最后是为行业自身负责。在新冠疫情影响下，不仅出现了运输受阻的问题，更出现了人员的人身安全无法保证的情况。如何为这些从业者负责，为他们解决实际面临的困难是企业需要思考的。
建议未来着眼于以下方面实现转型。
理念上转型，畜牧物流已经成为一个相对独立的行业。作为行业中的每位从业者、每一个企业需要携手推动农牧物流行业的发展。这也是我们2020年物流分会成立的重要意义之一。我们要把行业同仁们集中在一起，共同发力，快速的帮助这个行业成长起来。
业务模式上的转变，原来现代化、专业化的物流企业可能更多的是为头部畜禽养殖企业或者规模化的企业提供服务。可能相对分散和小规模的，或者说更加便利的运输的业务形态和业务模式，也是我们可以考虑的方向。
三、信息数据收集反馈机制可以与牧运通平台实现对接
关于如何保护司机的安全和健康以及如何规范畜禽运输流程的标准化和规范化的问题，现在各个企业都有自己的信息数据收集反馈机制，这些机制能否联通起来与农业农村部的牧运通平台实现对接。数据和信息的对接，代表的是畜禽物流行业的治理模式变为行业和主管部门联手来进行治理。
通过本期卓见栏目，对畜牧物流产业健康发展无疑是有着建设性意义的。此次活动是一个开端，后续物流分会会组织专家就不同话题，与企业进行深入的沟通，不断的碰撞，期待更多的火花，也希望企业可以不断的提出话题，热点，不断的参与。让我们一起走向未来！
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